“当前房车商业本质呈现融合趋势，核心方向是与新能源汽车改造相结合。一方面，部分消费者将私家车改造为具备舒适功能的移动空间，甚至有跨城上班族将改造后的车辆作为临时居所，每周仅周末返程；另一方面，新能源汽车的配置创新（如冰箱、沙发）贴合车内空间使用需求，外放电功能更衍生出户外供电、光伏蓄电结合等新场景源顺网，推动房车从传统业态向 ‘汽车改造’ 方向转型。”近日，在由《中国经营报》主办的零观汽车线下交流会中，中关村智能科技发展促进会秘书长徐权光在接受记者采访时表示。
徐权光认为，首先，对于房车，需要明确两个关键概念：其一，要确定是从个人消费还是商业投资的角度探讨。其二，要明晰对房车的定位，它究竟是车还是房。若视为车，就要关注主机厂到零配件销售这一商业逻辑；若看作房，它则与文旅结合更为紧密，是另一种商业业态。
“依我之见，房车与文旅的结合，本质上是一种变相的民宿空间利用，从更宏观的历史和经济发展背景来看源顺网，它是中国产业地产发展到特定阶段的新形态。”徐权光表示。
他认为，从商业逻辑来讲，房车能够盈利，本质上是利用了土地属性的价差。之所以开展房车业务，是因为找到了不用商业用地就能得到作为商业用房使用的物业，类似用普通房产经营酒店的模式一样。因为房车所使用的闲置空地，无须承担土地开发成本，最多以租赁空地等方式就可以开展房车业务。
“房车的商业本质类似于我们以前熟悉的街边报亭，报亭作为临时街边物理空间，本来是服务于便民买报，但实际可以售卖多种商品源顺网，相当于一个街边小卖部，房车也是类似的一种酒店住宿业经营模式。同时，房车整体建造成本低廉，只是相当于酒店客房仅装修部分的价格空间。”徐权光表示，“在当前形势下，房车作为车的价值呈现出与家庭用车特别是新能源车融合的趋势。如今，许多人对家庭用车进行改造，以满足日常休息甚至短暂住宿需求。房车的空间布置给这类改造需求提供了最鲜活的参考案例。我们今天说新能源车三大件——冰箱、彩电、大沙发，其实背后都反映了同样的市场需求。”
徐权光认为，沿着把房车作为车的商业角度理解，那么新能源车各种内部空间配置的灵感或许都来自于房车。如果从投资角度分析商业机会，将房车视为汽车改造的一种形式，关注汽车改造供应链上的产品和服务，这或许正是汽车后市场的投资机会所在。
“但需要注意的是，产品和服务必须契合市场发展阶段。以新能源车后市场维保为例，目前市场尚未饱和，但当新能源车保有量达到1亿辆后，维保市场可能会出现爆发式增长。但要知道，仅依靠维保业务可能仍无法满足基本商业模型的收入成本闭环，必须在供应链上挖掘其他配套供应链产品。”徐权光进一步表示。
他认为，现在市场上成熟的产品组件，如移动电源、移动空调等，为增加房车内部空间使用功能、为新能源车二次改造提供附加价值和市场需求，甚至为户外露营提供新的便利性。“我们借助房车为家庭用车特别是新能源车二次改造提供的场景实践，可以研发出很多新的供应链服务和产品组合。”
“当前的市场环境，对运营者的技能要求日益多元化。无论是创业者还是打工者，都需要具备多元技能，现在是投资运营一体化的时代。无论是把房车作为房还是作为车，在具体的商业运营阶段比拼的都是成本优势，我们得首先问问自己究竟有什么特长。过去单纯比拼小聪明的所谓商业模式，已经无法建立竞争优势，现在就要比拼有真实才艺的创意技能。譬如，各行各业都在讲线上引流，但如果没点技能，就无法做好短视频传播。”徐权光说。
他进一步表示，现在做产品起码要有点技术特征。不用说简单的倒买倒卖生意不好做，纯粹的拼凑组合一个产品也同样无法实现销售。只有做出点技术创新哪怕是微创新的产品，才能赢得一点市场空间机会。
徐权光最后表示：“一切都要回到市场需求上。前几天傍晚时分源顺网，我特意在京郊一处开放露营地观察，有一家人开着普通汽车，带着帐篷在营地过夜露营，带着一个应急性照明手电筒，旁边生着一处火堆。这时我就想，他们在露营时，若有移动电源和移动空调等配套产品，将会极大提升他们全家的体验感。站在外围投资运营者的角度，可以考虑提供此类租赁服务或进一步延伸提供其他配套服务，而不要只是提供一处露营场地。我们要站在动力电池时代来临的高度，思考各种电能服务的衍生需求，毕竟这个时代已经来了。”
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