根据《中国军网》8月1日的消息，埃及与韩国就采购100架FA-50轻型战机的谈判已取得了实质性进展。其中金谷子，埃及计划首批采购36架战机，剩余64架将在埃及赫勒万工厂进行组装生产。这一决定的背后，令很多人感到意外和失望。
此前关于歼-10CE战斗机可能出口埃及的消息曾引起广泛关注，尤其是在歼-10CE在实战中的表现得到了充分验证。原本大家认为，中国战机凭借其优越的性能，理应能够获得这一重要军购订单。但令所有人没有想到的是，最终这笔订单却被韩国的FA-50战斗机抢走了。为什么在歼-10CE具备诸多优势的情况下，埃及最终选择了FA-50？让我们一起来分析这个问题。
FA-50是韩国KAI公司基于T-50教练机改进而来的轻型战斗机，它由韩国航空宇宙产业公司与美国洛克希德·马丁公司联合研发。埃及此次采购的型号是FA-50 Block20，性能上，FA-50几乎全面落后于歼-10CE。FA-50 Block20的最大飞行速度为1.5马赫，而歼-10CE的最高飞行速度达到1.8马赫，速度上无疑歼-10CE更具优势。FA-50的作战半径仅为900公里，最大航程1851公里，而歼-10CE的航程却高达2950公里，作战范围大得多。此外，FA-50的最大载弹量仅为4.5吨，而歼-10CE能够携带6.5吨弹药，拥有更强的持续作战能力。FA-50能够搭载AIM-120导弹，射程为120公里，而歼-10CE则搭载霹雳-15E导弹，射程超过145公里，并具备双向数据链修正能力。从各项性能参数来看，歼-10CE显然要远超FA-50。
展开剩余66%然而，尽管歼-10CE在性能上占据明显优势金谷子，埃及的选择依然让人困惑。究其原因，除了战机性能外，埃及空军的装备体系与维护成本显然也在决定采购的过程中起到了重要作用。埃及空军的装备体系非常多样化，包括美制的F-16、法制的阵风以及俄制的米格-29等，这样的多样化配置不仅带来了作战能力的灵活性，也导致了维护成本的上升。不同国家战机的维护标准不一，造成了飞行员训练和后勤支持上的不小压力。与此相比，FA-50的一个重要优势就是与F-16战机零部件的兼容性非常高，约达到70%。考虑到埃及已经拥有200多架F-16，选择FA-50可以有效降低维护成本。此外，FA-50的单价也较为亲民，大约在3500万到4000万美元之间，首批36架战机的总价约为10亿美元，平均单价不到2800万美元，相比歼-10CE的高昂价格，FA-50更符合埃及的预算。
另外，有分析认为，埃及选择采购FA-50也可能是出于“政治平衡”的考量。埃及若同时采购中国的歼-10CE战机和红旗-9BE防空系统，可能会引起美国与以色列的不满。因此，选择韩国的FA-50作为轻型战斗机，不仅避免了直接与美国的矛盾，还能够在某种程度上加强与美国的关系，毕竟FA-50是韩美合作的产物，美国军工也能够从中受益。
埃及此次采购FA-50，更多是为了补充训练体系，而不是替代主力战斗机。中国的歼-10CE战斗机虽然拥有卓越的作战能力，但若要让其全面融入埃及的作战体系，还需付出较大的成本。根据估算，埃及若想全面引入中国的“中式杀伤链”体系，可能需要额外投资30亿美元来重建后勤保障体系，涉及地勤人员的培训、机库更新、导弹储备库建设等。此外，由于埃及目前已有的F-16维修中心部分设备可以与FA-50兼容，选择FA-50无疑可以减少额外的投资和资源浪费。
韩国的军工业近年来在国际军火市场上的表现也非常突出，武器出口成绩亮眼。韩国武器装备不仅性能优良、交货迅速，而且价格相对较低，加之西方国家的军火库因俄乌冲突产能不足，韩国武器成为了不少国家的“平替”选择。此外，韩国的武器采购较少受到美国的干预，这也使得它在某些国家市场上拥有更多的优势。
虽然埃及此次选择FA-50，但这并不意味着FA-50将取代中国战机在埃及的市场地位。中国和埃及在军事合作上有着长期的合作历史，从早期的歼-7战机、初教-6教练机，到后来的K-8E教练机、红旗-9防空导弹系统，中国一直是埃及的重要军事合作伙伴。尽管歼-10CE此次未能成功进入埃及市场，但并不代表双方的军贸合作就此停止，未来在防空导弹、无人机等其他领域仍可能有更多合作。
总体来看，埃及此次采购FA-50战机，更多是基于训练需求、经济状况、后勤支持等综合因素的考虑，并非对歼-10CE性能的全盘否定。从埃及空军的实际需求来看，F-16战机在远程空战能力上的不足、米格-29的局限性以及F-35的出口封锁，使得未来一旦埃及需要升级主力战斗机，歼-10CE凭借其强大的作战能力和高性价比，依然有可能成为埃及的选择。此次FA-50的逆袭，也为中国军贸提供了宝贵的经验教训，促使中国在未来的军贸竞争中更加注重优化策略，提升自身竞争力。
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